Bromsbelägg för bil
Topp tillverkare
Bromsklossar: vanliga defekter och hur du upptäcker dem
- Slitage.
- Bromsklossarna har blivit tunnare.
- Bromssträckan har blivit längre och bromspedalen tar inte i lika lätt.
- Stötar från hjulen kan kännas av vid skarpa inbromsningar.
- Märkliga ljud (knackningar, gnisslande) hörs vid inbromsning.
- Märkbara repor, sprickor eller hack syns på komponenterna.
- Bromsvätskan går åt ovanligt fort.
- Friktionsfodret har blivit flottigt eller läcker
- Bromsarnas effektivitet sänks.
- Bilen drar åt något håll när du bromsar in.
- Gnisslande eller visslande ljud uppstår vid inbromsning.
- Du behöver ta i mer för att trycka ner bromspedalen.
- Klossarna fastnar på bromsskivorna.
- Bromspedalen åker inte tillbaka till sin ursprungliga position.
- Hjulen fastnar vilket gör att bilen inte kan rulla.
Hur du byter ut bromsklossarna
Om bromsklossarna går sönder så är det omöjligt att reparera dem. Du måste då byta ut dem. Bromsklossarna måste bytas ut i par på en axel. Allt arbete bör utföras efter att motorn har hunnit kylas ner.
Utbytningsprocessen kan skilja sig mellan olika bilmodeller och beroende på om det är bromsklossarna fram eller bak som ska bytas ut. Generellt ser processen ut på följande vis:
- Skruva av muttrarna på hjulet, lyft bilen med hjälp av en lift och ta bort hjulet.
- Ta bort tanklocket på bromsvätskan.
- Ta bort fästdon och skruva av kugghjulen. Om en slitagesensor är installerad på klossarna bör du koppla ur den från sitt uttag.
- Sätt in en platt skruvmejsel mellan klossarna och avmontera dem med hjälp av mejseln. Rengör noga monteringsplatsen.
- Installera de nya klossarna. Applicera speciell olja på kugghjulen. Försäkra dig om att oljan inte hamnar på själva klossarna.
- Montera sedan fast alla komponenter igen i omvänd ordning.
Bromsbelägg & bromsbeläggsats uppgifter
Trumbroms är typ av bromssystemet som består av en roterande trumma och inbromsning görs genom att trycka bromsbackarna mot trumman. Bromsbakar består av metallelement i form av en halvmåne, på deras yta placeras bromsbeläggningar spm aär gjorda av asbest. På en av bromsbakar är spaken placerad. Förstås är bromsbeläggningar en av de viktigaste lflrbrukningsartiklar i bilen. Säkerhet vid förandet beror på deras kvalitet och skick. Kvalitativa bromsbeläggningar har vissa krav som måste följas strikt. Beständighet av bromseffektivitet. Dessutom oavsett ett läge som bromsarna arbetar i. Även efter några extremaliska inbromsninger i full fart måste bromsbeläggningar inte minska effektiviteten.
Relativt lång livslängd. Om bromsbakar på din bil bromsar bra men behöver bytas efter några tusen kilometer då är de värdelösa. På många sätt beror deras livlängd naturligtvis på många faktorer och för det mesta på en individuell körstil.Men om Du märkte att efter 3 tusen kilometer det behövs att byta bromsbeläggningar betyder det inte att du är en extremal förare.
Du kanske använder dåliga bromsbeläggningar. Säker inställning av bromsbeläggningar till bromsskivorna. Eftersom bromsarna är mycket dyrare än bromsbeläggningar är det oklokt att använda sådana bromsbeläggninagr vilken ersättning kan man jämföra med bromsskivoer ersättning.
Optimalt pris. Mycket ofta försöker förare spara pengar och hitta bromsbeläggningar hos en okänd tillverkare för löjliga priset. Men den besparing snart kan vara meningslöst.Och det är därför att man måste betala för kvalitet och billiga bromsbeläggningar motsvarar inte als någon av ovanstående kriterier naturligtvis förutom den sista. För bästa priser kan Du boka bromsbeläggningar i vår webbshop. Dessutom kan Du hitta här följande bildetaljer: hjullagersats, vevstake, bromsslang eller ljuddämpare.
Bromsbelägg & bromsbeläggsats: Bästsäljare
- Position: Bakaxel
- Mängdenhet: Axel set
- Slitvarnarkontakt: exkl. slitvarnarkontakt
- Skick: Helt ny
- Position: Bakaxel
- Slitvarnarkontakt: ej förberdd för slitvarnarkontakt
- Mängdenhet: Axel set
- Skick: Helt ny
- Position: Bakaxel
- Slitvarnarkontakt: med akustisk slitagevarnare
- Mängdenhet: Axel set
- Skick: Helt ny
- Position: framaxel
- Slitvarnarkontakt: inkl. slitvarnarkontakt, förb. för slitvarnarkontakt
- Mängdenhet: Axel set
- Skick: Helt ny
- Position: framaxel
- Slitvarnarkontakt: exkl. slitvarnarkontakt, ej förberdd för slitvarnarkontakt
- Mängdenhet: Axel set
- Skick: Helt ny
- Position: framaxel
- Mängdenhet: Axel set
- Slitvarnarkontakt: med slitagesensor
- Skick: Helt ny
- Position: Bakaxel
- Slitvarnarkontakt: exkl. slitvarnarkontakt
- Mängdenhet: Axel set
- Skick: Helt ny
- Slitvarnarkontakt: med slitagesensor
- Mängdenhet: Axel set
- Höjd [mm]: 54,7
- Skick: Helt ny
