Axelbalks bussningar: vanliga defekter och dess symptom

1. Slitage
   • Försämrad styrning, och ratten svarar med fördröjning.
   • Synliga sprickor, skjuvningar, gummi delaminering, och korroderade metalldelar vid inspektion.
   • Hjulinställningarna är otillåtet inkorrekta.
   • Ojämnt däckslitage.
   • Bilen förändrar sin körriktning helt plötsligt vid höga hastigheter.
2. Mekaniska skador
   • knackningar, och skrikande ljud och liknande hörs från bilens bakre del när du kör på dåligt vägunderlag.
   • Fordonets stabilitet vid kurvtagningar försämras.
   • När komponenten inspekteras visuellt så märker du deformationer eller överdrivet fritt spel.
   • Bilen drar åt ena sidan när du kör mycket snabbt med den.
   • Fordonet svarar med fördröjning när du försöker svänga med det.

Hur byter jag axelbalks bussningarna?

Du ska aldrig försöka laga dessa komponenter. De är menade att bytas när de går sönder eller bytas enligt schemalagt byte efter cirka 10 000-15 000 mils körsträcka, men deras livslängd kan minskas om du har en aggressiv körstil eller om du ofta kör med fordonet på dåliga vägförhållanden.

För att byta bakre axelbalk bussningarna på bilen så ska du besöka en verkstad. Att försöka byta komponenten själv är omöjligt på grund av att det är en omfattande process som kräver specialverktyg för att ta bort bussningarna och sedan trycka in nya. Dessutom måste hjulen ställas in efter bytet vilket bara en verkstad kan och får göra. Tänk även på att om denna del går sönder så ska du ändå byta på båda sidor samtidigt för ett jämnt slitage och bästa möjliga prestanda efteråt.

En verkstadsmekaniker höjer upp fordonet på en lyftplattform eller arbetar i en arbetsgrop med den, där mekanikern demonterar hjulet och sedan separerar bakre axel balken från bilens karosseri och demonterar sedan den trasiga bussningen med ett särskilt borttagningsverktyg. Efter platsens säten har rengjorts så trycker mekanikern in den nya komponenten på plats och monterar tillbaka resterande delar i omvänd ordning.