Drivaxeldamask för bil
Drivknutsdamask: vanliga defekter och dess symptom
- Mekaniska skador
- Skrammel från hjulen där den trasiga komponenten sitter hörs vid kurvtagningar.
- Fettfläckar syns på däckets insida och på själva damasken.
- Du ser sprickor, slitage och andra synliga defekter med blotta ögat.
- Bilen rycker till när du startar den.
- Bilens karosseri vibrerar under körning
- Slitage
- Du märker försämrad elasticitet i gummit vid en inspektion.
- Främmande ljud hörs från hjulen när du gasar, kör över hinder eller svänger.
- Drivaxeln får fritt spel när den svajar vilket orsakas av inträngande nötnings partiklar i damasken.
- Fordonet rycker till när du accelererar.
Hur byter jag drivknutsdamasker?
Då dessa delar är förbrukningsvaror så ska de inte lagas. Vid defekt damask så ska du bara byta den. Det rekommenderas att du investerar i en så kallad drivknutsdamask-sats som inkluderar damasker till både de inre och de yttre drivknutarna, samt klämmor för varje enskild komponent, låsringar och specialfett.
Drivknutsdamaskerna ska bytas på en verkstad då det krävs särskilda borttagningsverktyg och vissa färdigheter. I vissa fall så måste även drivknuten bytas ihop med damasken i en och samma enhet. Först höjs fordonet med en lyftplattform. Det relevanta hjulet demonteras och dess nav tas bort. Den inre drivknuten tas bort från växellådan och den yttre från hjulnavet. Damaskens klämmor och själva damaskerna tas bort från komponenterna, en efter en. Därefter rengörs och behandlas drivknutarna med fett eller byts ut och de nya damaskerna och klämmorna installeras på plats. Sedan monteras resterande delar tillbaka på bilen i omvänd ordning.
Det rekommenderas att du byter damaskerna på drivknutarna vid en verkstad.
Drivknuten ska rengöras och behandlas med nytt smörjmedel vid damaskbytet.
Typer:
- Enligt monteringsaxel:
- fram;
- bak.
- Enligt monteringssida:
- vänster;
- höger;
- alla sidor.
- Enligt monteringsplats:
- inre;
- yttre;
- Enligt material:
- gummi;
- termoplast;
- polyuretan;
- silikon.

Drivknutsdamask uppgifter
Drivknutsdamask: Bästsäljare
- Position: på växellådssidan
- Innerdiameter 2 [mm]: 23, 56
- Höjd [mm]: 99
- Skick: Helt ny
- Höjd [mm]: 110
- Material: Termoplast
- Ledutförande: Konstanthastighetskulled
- Skick: Helt ny
- Innerdiameter 1 från [mm]: 25
- Innerdiameter 1 till [mm]: 27
- Innerdiameter 2 från [mm]: 84
- Skick: Helt ny
- Höjd [mm]: 146
- Innerdiameter 2 [mm]: 22, 86
- Ledutförande: Kardanknut
- Skick: Helt ny
- Innerdiameter 1 från [mm]: 25
- Innerdiameter 1 till [mm]: 30
- Innerdiameter 2 från [mm]: 84
- Skick: Helt ny
- Position: på hjulsidan
- Höjd [mm]: 130
- Innerdiameter 2 [mm]: 22, 81
- Skick: Helt ny
- Innerdiameter 1 från [mm]: 24
- Innerdiameter 1 till [mm]: 28
- Innerdiameter 2 från [mm]: 94
- Skick: Helt ny
- Position: framaxel vänster, på växellådssidan, framaxel höger
- Material: gummi
- Innerdiameter 2 [mm]: 24, 72
- Skick: Helt ny