Poly-V remmar: vanliga defekter och tecken på fel

1. Utslitna
   • Visslande ljud underifrån motorhuven hörs när motorn arbetar.
   • När du inspekterar poly-v remmarna så märker du att de avböjer mer än vad de tillåtna värdena tillåter.
   • Sprickor och nötningar syns på komponentens ytor.
2. Sönderbrutna
   • Höga smällar hörs underifrån motorhuven.
   • Batteriladdningens larmindikator aktiveras.
   • Motorn överhettas på grund av att vattenpumpen slutar arbeta.
   • Om bilens har installerad hydraulisk servostyrning så börjar ratten få svårare att rotera.

Så byter du poly-v remmar

Livslängden hos poly-v remmarna beror på hur korrekt du har installerat dem och hur du kör med din bil. Experter rekommenderar att du kontrollerar poly-v remmarnas skick efter varje 15 000 km körning och byta dem efter varje 60 000-80 000 km körsträcka. Om du märker defekter på dem, så byter du poly-v remmarna ihop med dess spännare och tomgångsskivor.

Komponentens byte på moderna bilar är mycket svårt att utföra själv så det skall utföras vid en servicestation istället. För att komma åt komponenten så krävs särskild erfarenhet och specialverktyg då motorns konstruktion är mycket komplex och det kan finnas ytterligare utrustning i närheten som måste tas bort först

Hos äldre bilar är det lättare att byta den, så att du kan utföra arbetet på egen hand. Börja med att läsa i fordonets medföljda manual eftersom stegen varierar mellan olika bilmodeller. I de flesta fall brukar man byta poly-v remmarna genom att lossa på generatorns hållarfästelement, montera ned svängtappens fästelement, vrida generatorn mot motorn, och sedan ta bort den gamla remmen. Installera sedan den nya komponenten på plats i omvänd ordning av stegen.