Kylartermostat: vanliga defekter och hur du upptäcker dem

1. Låsning.
   • Motorns temperatur stiger.
   • Bränsleförbrukningen ökar.
   • Motorns värmetillstånd är ostabilt när du kör.
2. Läckage, rost.
   • Motorn kan inte värmas upp till fungerande temperaturer.
   • Värmesystemet fungerar ineffektivt.
   • Motorn blir konstant överhettad.

Hur byter man ut kylartermostaten?

Det rekommenderas generellt att du byter ut kylartermostaten varannat år eller var 80,000-100,000 kilometrar. En trasig termostat kan inte repareras och behöver därför bytas ut.

När du väljer en ny komponent bör du tänka på bilens tekniska dokumentation. Termostaten behöver matcha responsen på din nuvarande termostat och passa den motortyp du har.

Du kan byta ut komponenten själv då processen är ganska enkel. Sättet skiljer sig något från olika bilmodeller; men i regel gör du på följande vis för att byta ut komponenten:

1. Dränera kylarvätskan till en förberedd behållare.
2. Skruva bort muttrarna från termostatens hölje.
3. Ta bort höljet. Ta sedan bort termostaten och dess tätningsring.
4. Installera en ny termostat med en ny tätningsring.
5. Montera dit höljet över termostaten och behandla den med tätningsmedel, skruva i kopplingarna och häll i kylarvätska.
6. Starta upp motorn och försäkra dig om att ingen kylarvätska läcker ut.

Du bör endast byta ut termostaten efter att bilens motor har kylts ned helt och hållet.

Det är viktigt att följa säkerhetsinstruktionerna när du byter kyltermostat på egen hand.
Innan du påbörjar en undersökning av termostaten eller ett byte, skall du vänta tills vätskan har svalnat helt.
När du installerar en ny termostat måste du byta dess packning. Om drifttiden på kylmediet börjar närma sig slutet (den är 4 år) så skall även den bytas.
Genomsnittlig drifttid: 4 år eller 100 000 km.

Typer:

1. Utifrån om det finns ett hölje:
   • med hölje;
   • utan hölje.
2. Om det finns en värmeresistor:
   • med värmeresistor;
   • utan värmeresistor.