Vevaxelremskiva: vanliga defekter och tecken på fel

1. Deformerad dämpare
   • Effektiviteten i bilens hjälputrustning försämras.
   • Svårstartad motor.
   • Märkbara vibrationer inifrån kupén.
   • Buller som försvinner vid ökade motorvarvtal uppstår när motorn arbetar.
   • Instabil motordrift vid tomgång.
2. Sprucket nav eller sprucken dämpare
   • Försämrad motordynamik.
   • Visslande drivrem när motorn arbetar.
   • Motorn får svårare att arbeta.
   • Fordonet startar inte i vissa fall.

Hur byter jag vevaxelremskivan?

En vevaxelremskivas livslängdberor på din körstil och andra körförhållanden. Det rekommenderas att du kontrollerar komponentens skick efter varje 60 000 körda km. Komponenten går ej att laga utan ska bytas om du upptäcker defekter på den. Som regel  brukar man byta generatorns rem, spännare och tätningselement i samband med att remskivan byts

Bytet av vevaxelremskivan utförs endast vid en servicestation då det kräver specialutrustning och särskilda färdigheter. Stegen för bytet beror på vad för slags remskiva och motor som sitter installerad på bilmodellen ifråga. För att komma åt komponenten så måste bilen först höjas upp, sedan monteras hjälputrustning, kamremmen och spännarremskivan bort, och i vissa fall hjulen med. Med hjälp av ett specialverktyg så kan remskivans fästelement skruvas loss så att den defekta komponenten kan tas bort för den nya att installeras på dess plats. Nya fästelement ska användas vid bytet. Bland annat så deformeras remskivans bultar under installationen och blir inte lämpliga att använda igen. När den nya komponenten installeras så är det viktigt att tillverkarens rekommendationer följs beträffande åtdragningsmomenten på remskivans fästelement och drivremmens montering, såväl som att vevaxelns och kamaxelns positioner justeras under och efter bytet.